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탈탄소화의 현실적 해법이 될 수 있을까?🔍 메탄올 선박이란?**메탄올(Methanol)**은 기존 선박 연료(중유, 디젤유)보다배출가스가 적고, 기존 엔진 개조가 용이한 저탄소 연료입니다.해운업계에서는 탈탄소화 흐름에 맞춰 메탄올 추진선(Methanol-fueled ship) 도입이 본격화되고 있죠.📦 왜 지금 메탄올인가?이유설명✅ 현실적 대안기존 엔진 개조 가능 → LNG·암모니아보다 적용 쉬움✅ 운항 가능이미 실선 운항 중, 인프라도 일부 구축 중✅ 온실가스 감축연소 시 CO₂·SOx·NOx 배출이 낮음✅ 글로벌 선사 채택머스크, MSC, CMA CGM 등 도입 확대 중 📈 메탄올 선박 시장 동향머스크: 2023년 세계 최초 메탄올 선박 운항 개시현대중공업·삼성중공업: 메탄올 이중연료 엔진 기술..

🌎 왜 지금 ‘친환경 연료’인가?2020년 황 함유량 규제에 이어,IMO는 2050년까지 해운에서 온실가스 배출량 ‘제로(0)’에 가깝게 줄일 것을 목표로 설정했습니다.▶ 이에 따라 선사들은 기존 **중유(HSFO), 저유황유(LSFO)**를 넘어서탄소 배출이 적거나 없는 연료로의 전환을 서두르고 있습니다.🔋 대표적 대안 연료: 메탄올 & 암모니아연료특징이점단점🔷 메탄올 (Methanol)알코올 기반기존 엔진 개조 용이, 인프라 구축 시작이산화탄소(CO₂) 일부 발생🟩 암모니아 (Ammonia, NH₃)질소 기반탄소 완전 무배출, 차세대 청정연료독성·폭발 위험, 연소기술 미완성 ⚙️ 실무에서의 적용 현황✅ 메탄올 선박머스크, COSCO 등 대형 선사들이 메탄올 추진선 발주/운항 중메탄올은 기존 엔..

선박에서 해양오염 사고(기름 및 유해액체물질 유출 등)가 발생할 경우, 즉각적으로 신고하고 대응할 수 있는 체계가 필요합니다.이를 위해 모든 선박에는 SOPEP (Shipboard Oil Pollution Emergency Plan) 또는 **SMPEP (Shipboard Marine Pollution Emergency Plan)**이 탑재되어 있어야 하며, 이 안에는 각국의 국가별 긴급연락처가 포함되어야 합니다.📌 무엇이 업데이트되었나?2025년 4월 30일 자로 IMO가 발표한 MSC-MEPC.6/Circ.23 문서에는 다음 내용이 포함되어 있습니다:🌍 전 세계 해양오염 대응 연락 포인트 최신 정보📞 각 국가의 항만국, 해사청, MRCC 등 연락처와 이메일🗓️ 연간 4회(1월, 4월, 7월, ..

2022년 12월, 국제해사기구(IMO)는 전 세계 해운업계에 큰 영향을 줄 중요한 결정을 내렸습니다. 바로 지중해 전역을 '황산화물 및 미세먼지 배출 규제해역(ECA)'으로 지정한 것이죠. 이에 따라 오는 2024년 5월 1일부터 새로운 규제가 시행됩니다.이 글에서는 관련 결의안(MEPC.361(79))의 핵심 내용을 알기 쉽게 정리해드립니다.🚢 어떤 결의안인가요?**결의안 MEPC.361(79)**는 1973년 국제해양오염방지협약(MARPOL)에 따라 지중해를 황산화물(SOx) 및 미세먼지(PM) 배출규제해역으로 지정하는 내용을 담고 있습니다.📅 채택일: 2022년 12월 16일✅ 발효일: 2024년 5월 1일⛽ 실제 규제 시행: 2025년 5월 1일부터🧾 주요 내용 요약1. 황 함유량 기준 강..

— 지중해 ECA 지정과 함께 개정된 핵심 내용 요약!이번 포스팅에서는 2024년 5월 1일부터 발효될 개정 내용을 한눈에 정리해드립니다.📌 개정의 배경은?📜 주요 개정 내용 요약지중해 ECA 내 운항 선박은 황 함유량 0.10% 이하의 연료유 사용 필수기존의 전 세계 기준(0.50%)보다 훨씬 더 엄격한 수준2. ⛽ 연료 전환 절차 및 기록 의무화저황 연료유로 전환 시에는 절차서 수립 및 기록 보관 필수전환 시점, 위치, 연료 잔량 등 명확히 문서화 필요3. 🗓️ 유예 조항 포함지중해 ECA 내에서 운항하는 선박은 일부 규정(제14조 4항~6항) 적용 유예유예 기간: 2025년 5월 1일까지4. 📍 적용 대상 선박지중해 항해 또는 기항 예정인 모든 선박에 적용신조선, 기존선 모두 예외 없이 해당..